(联想g50笔记本优化教程)

2月28日,随着上汽MAXUS旗下的首款全能家旅MPV——G50的全系上市,家用MPV市场又开始变得热闹起来,前卫的设计,超高的颜值,同级唯一采用C2B智能定制,以及超大的车身空间让G50得到了越来越多人的关注。

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MPV即是Multi-Purpose Vehicles的缩写,意为“多用途汽车”,但传统的MPV却一直给人“老气单一”的形象,随着新鲜血液的不断注入,消费者也逐渐改变了对传统MPV刻板的印象,像上汽MAXUS G50这样的全能家旅MPV空间更大,用途也更加广泛。

上汽MAXUS G50有着同级最优的车身条件,尺寸达到了4825/1825/1778mm,轴距2800mm,在家用MPV当中无疑是台比较大的车,那么对于这台“大块头”,食量是否也很大呢?

在很多人的印象中,车越大油耗越高,会这么想也不奇怪,在生活中像这样的车不在少数,但G50却不一样,虽然车身比较大,但是整车的油耗并不高,甚至可以说偏低。

对于发动机而言,动力与油耗的关系犹如矛与盾,理论上发动机要获取更出色的动力,不可避免地需要消耗更多的燃油,所以在保证充足动力的情况下,降低油耗是件非常困难的事情,必须要在技术上有所突破。

在发动机方面,G50采用上汽集团自主研发的高性能中置缸内直喷发动机,技术更加先进。电脑相比传统的进气道喷射,G50的这台缸内直喷发动机喷油压力可达200Bar,喷油雾化更好,同时采用低转动惯量单涡管涡轮、集成式排气歧管、变排量机油泵等多项节油技术。

降低油耗不能只靠发动机,与之匹配的传动系统,以及轮胎等零部件对油耗也会有直接的影响。G50采用了上汽集团自主研发的高性能7速DCT变速器,G50对这款变速箱的速比阔度和速比级差着重进行了优化,不仅内部阻力更低,而且效率更高,可以更好的降低油耗。

除了具有出色的动力总成,发动机ECU和变速箱TCU的标定优化也将直接影响整车的油耗水平。标定是一项复杂的工作,工程师需要做大量的数据采集和试验,结合整车运行工况和特点将换挡策略和整车pedal map相协调,在保证驾驶平顺性的同时,优化全工况下的运行工况点,降低车辆的油耗。

另外,G50的外型设计也充分考虑到了空气阻力的影响,优化了空气动力学设计,在保证整车空间和第三排舒适性的绝对优势前提下,配合外观造型,增加导流设计,优化整车迎风面积和风阻系数,大大降低了汽车行驶阻力。并且在零部件方面也采用了许多低阻力的部件,例如低滚阻轮胎、低内阻轴承、以及优选润滑油等,以便将整车油耗降至最低水平。

得益于出色的动力总成、车身设计以及低阻零部件,G50在实际测试的油耗表现非常出色,在上海累计超过200公里的里程中,从东北部的杨浦,到最繁华也是最拥堵的徐家汇,再到中环、到外环,测试平均油耗仅有6.2L/100km,这一油耗水平不仅远低于同时参与测试的宋MAX,而且放在同级中比较也是非常低的油耗水平。

高颜值、大空间,还有C2B智能定制和低油耗,上汽MAXUS G50把中国消费者的心思都研究透了,而随着G50全新幸福上市,G50无疑将是家用MPV这一细分市场最强有力的竞争者。


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