近日，卫蓝新能源宣布车规级固态动力电芯正式下线，这款电池是半固态电池，预计将首先搭载在蔚来ET7车型上。
搭载这款半固态电池的蔚来ET7将能够实现1000千米的续航里程，电池包电量达到150度，能量密度达到360瓦时每千克，在充电速度方面，相比液态锂离子电池大幅提升，根据业内人士透露，半固态电池可实现充电10分钟，续航400千米的充电速度，大幅缓解电动汽车存在的续航焦虑问题。
电脑想想看，上个厕所，买个咖啡的功夫，就能够补能至少两三百公里，那电动汽车所谓的续航焦虑，也就不复存在了，而电动汽车低得多的行驶成本，和更出色的驾驶感受，将会对燃油车形成降维打击。
目前全球几乎所有的电池生产商，包括宁德时代、比亚迪、LG和不少汽车巨头，如丰田、宝马、大众、福特，都在致力于固态电池的研发。而之所以固态电池被寄予如此高的期望，主要是因为固态电池拥有三大优势，一是能量密度极高。二是充能速度极快。三是安全性飞跃性提升。
固态电池有望彻底解决电动汽车的自燃问题，并且，轻松实现10分钟充满，满电续航1000公里，然而，固态电池的研发难度也很高，第一大技术难点就是锂离子的迁移效率，另一个问题出在固态电解质与电极的接触上，因此，固态电池的真正量产，可能至少要在五年之后。
尽管固态电池的普及还遥不可及，但是半固态电池的量产已经近在眼前，蔚来汽车将在明年率先搭载半固态电池，在2025年之前，中高端车型可能都会换装半固态电池。
半固态电池，并非完美，它的能量密度虽然比液态锂离子电池更高，但是和全固态电池还是差之甚远，另外，半固态电池的目前的价格肯定是比较高的，只能搭载在高端车型上，未来，随着全固态电池产业化的推进，电池产业才将迎来真正的洗牌时刻，谁能够率先实现固态电池的量产，谁便具备了稳坐第一梯队的资格。