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近日,卫蓝新能源宣布车规级固态动力电芯正式下线,这款电池是半固态电池,预计将首先搭载在蔚来ET7车型上。

搭载这款半固态电池的蔚来ET7将能够实现1000千米的续航里程,电池包电量达到150度,能量密度达到360瓦时每千克,在充电速度方面,相比液态锂离子电池大幅提升,根据业内人士透露,半固态电池可实现充电10分钟,续航400千米的充电速度,大幅缓解电动汽车存在的续航焦虑问题。

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想想看,上个厕所,买个咖啡的功夫,就能够补能至少两三百公里,那电动汽车所谓的续航焦虑,也就不复存在了,而电动汽车低得多的行驶成本,和更出色的驾驶感受,将会对燃油车形成降维打击。

目前全球几乎所有的电池生产商,包括宁德时代、比亚迪、LG和不少汽车巨头,如丰田、宝马、大众、福特,都在致力于固态电池的研发。而之所以固态电池被寄予如此高的期望,主要是因为固态电池拥有三大优势,一是能量密度极高。二是充能速度极快。三是安全性飞跃性提升。

固态电池有望彻底解决电动汽车的自燃问题,并且,轻松实现10分钟充满,满电续航1000公里,然而,固态电池的研发难度也很高,第一大技术难点就是锂离子的迁移效率,另一个问题出在固态电解质与电极的接触上,因此,固态电池的真正量产,可能至少要在五年之后。

尽管固态电池的普及还遥不可及,但是半固态电池的量产已经近在眼前,蔚来汽车将在明年率先搭载半固态电池,在2025年之前,中高端车型可能都会换装半固态电池。

半固态电池,并非完美,它的能量密度虽然比液态锂离子电池更高,但是和全固态电池还是差之甚远,另外,半固态电池的目前的价格肯定是比较高的,只能搭载在高端车型上,未来,随着全固态电池产业化的推进,电池产业才将迎来真正的洗牌时刻,谁能够率先实现固态电池的量产,谁便具备了稳坐第一梯队的资格。