【卡车之家 原创】小卡车型一直是国内商用车市场中一个较为特殊的车型，它们就像勤劳的小蜜蜂穿梭在城市与乡镇之间。凭借较小的身材，较大的载重量，不光能满足卡友们的需求，而且还能轻松上蓝牌，今天咱们就一起来看看小卡界的生力军缔途DX。
缔途DX在外观上使用了小巧的设计风格，从车头正面看上去很呆萌，对比重卡的有棱有角，这样的外观看上去更有亲和力。
大灯方面，缔途DX使用了较为常见的远近光一体式大灯，在大灯内部还增加了镀铬装饰条和LED日间行车灯，时尚感安全性都有所提升。
前脸采用了一体式设计，进气口被挪至下方保险杠位置，这样的创新设计让整台车前脸看上去更美观，更能凸显出缔途DX的标新立异。
车身侧面，看上去相对协调。后视镜尺寸进行了加大，配合上车门转向灯，对于这种经常在城市中穿梭的小卡来说，视野更好，也更安全。
侧面标识也是异常显眼，“一汽锡柴40000公里长换油”，标志着这台缔途DX装配了一汽锡柴发动机，具体我们后面再说。
车身尾部，布局中规中矩，两侧的尾灯的圆润造型，与车头的风格能够形成呼应。
底盘布局简洁 一切以实用为主底盘部分，先从它的轮胎说起，轮胎型号为6.50 R16 LT，这个尺寸的轮胎也符合缔途DX现在的身材。
车身左侧依次布置了电瓶、干燥罐、储气筒。因为使用了柴油机，所以缔途DX配备两块电瓶，串联电压为24V。
缔途DX还配备了气刹，可能会有人问这台车真的有必要配备气刹吗？这就要说到这辆车的使用工况，缔途DX经常满载货物穿梭人群密集的城区，对制动性能的要求偏高，配备气刹更安全，也在情理之中。
空气处理单元缔途DX坚持使用国产大厂瑞立的干燥罐，既控制成本，又能确保产品质量，一举两得。
后桥钢板弹簧使用了六片主钢板+三片副钢板，承载力得到保障，空车时舒适性也还算不错。后桥使用了高承载力后桥，配合上多片簧设计让整台车能拉更多的货。
来到车身右侧，分别布置了油箱以及燃油滤清器，油箱使用了复合材料，容量为六十升，对于缔途DX的定位来说完全能够满足需求，减少进站频率。
可能有卡友会问，这台车为什么没有看见尿素罐？实拍车型为国五排放标准，得益于锡柴发动机的EGR+DPF后处理路线，所以缔途DX不用添加尿素也能达到国五排放标准，省去了添加尿素的烦恼，也能节省一部分开支。
柴油滤清器的位置更换起来比较顺手，有一定动手能力的卡友甚至可以自己对车辆进行保养，这一点还是很方便的。
还记得之前关于发动机的关子吗？在这给大家揭晓。这台缔途DX使用了来自锡柴的CA4DB1-11E5，国五排放发动机，最大110马力，最大扭矩280牛米。同时这款发动机能够做到四万公里长换油，成本进一步节约。
内饰符合人体工程学设计 空间利用率优秀打开车门，能够明显感觉到驾驶室内部空间视觉上看并不拘束，腿部空间比较大，这对于上下车都能起到较大的帮助。
这台小卡与微卡还有一点区别是，微卡的前悬挂一般会侵占腿部空间，而这款小卡的悬挂以及轮拱正好位于驾驶座下方，并不会影响到油门刹车的空间，舒适性更好。
登车踏板高度较低，采用了防滑设计，对于小卡车型的用户来说，经常要穿梭在市场中上下车进行作业，这样的设计能大大减轻上下车难度。登车扶手位置也比较适中，顺手就能够拉到，人机工程学很合理。
方向盘使用了搪塑工艺，手感以及粗细比较适中，配合上方向助力加持，使这台车在日常使用中打方向也很轻松。
仪表使用了两炮筒加中央液晶显示屏的布局风格，看起来非常运动，而且得益于炮筒式设计，仪表盘的反光也会减弱，不影响日间观察。
中控布局较为规整，除了日常使用的功能性按键以外，还配备了DPF再生，DPF为柴油颗粒捕捉器，颗粒物存多了就需要使用DPF再生将颗粒物燃烧掉，以保证DPF不会堵塞。
多媒体控制区，缔途DX配备了一台简单的多媒体播放器，除了听广播等功能，还能通过USB连接U盘播放自己喜欢的歌曲，右侧还有单独的USB接口能给手机充电。在大家离不开智能手机的时代，这个配置还是很贴心的。
电脑实拍的缔途DX标配了手动空调，夏天行车舒适性同样得到保障。
最下方储物格还设置了两个卡槽，平时油卡、高速卡等卡片，拿取也更加便利，很人性化。
除了中控台上的储物空间，副驾驶前方还配备了手套箱，平时放上一双手套一些杂物也是没问题的。
副驾驶与中间座椅能形成相对平整的空间，如果坐满三个人，中间乘客上下车也不会是件难事。
麻雀虽小五脏俱全 电脑这辆缔途DX小卡确实不简单这辆缔途DX作为一辆轻卡和微卡的过渡车型，确实能够胜任本职工作，拉微卡拉不了的货，走轻卡走不了的路。解决了很多卡友对于小卡有需求却又没有合适车型替代的痛点。较为朴实的配置，长换油发动机以及较高的性价比，也让它在市场上占有自己的一席之地，总之缔途DX 的确是一个不错的选择！（文/图 吴昊宸）
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