自动挡车型，除了P、N、R、D，有些车型上面其实还有个M挡，或者“+”、“-”挡，不少朋友车子开到报废，或者卖掉了都还没用过这个东西。
在用之前，我们首先要了解手动模式的原理。简单讲就是，驾驶员可以人为控制自动变速箱的升降挡。
本来是电脑帮我们完成了1、2、3、4、5升挡的，现在变成我们自己来了。
本来2000转电脑就已经给我们升掉了，现在我说等一下，4000的时候再给我升，就这么个作用。
想使用手动模式，只要把挡把从D挡推到M挡就可以了，然后通过前后推动挡把来控制加挡或者是减挡。大家车型都不一样，参考一下得自己看。
什么时候用需要脱困时了解了怎么用之后，是不是还得想一想什么时候用？
第1个场景，车子遇到了泥泞路段需要脱困，这个时候，我们可以利用手动挡模式了。
把挡位锁定在比较低的1挡或者2挡上，来获取更大的扭力，让车子更好出力，爬出来，对不对？
想激烈驾驶时第2个场景，就是想要车子开起来电脑猛，也可以是用手动模式的。
比如说赛车电影里面，飙车的时候，是吧？都是开到红线然后再换一个挡，是不是？就是为了加速更厉害。
所以说我们想要获得更强动力，更大加速度的时候，也可以尝试用手动挡模式，让发动机不断的保持在高转速，来获得更强的动力，当然安全第一。
拥堵路段时第3个场景，就是碰到拥堵路段的时候，手动模式能让车子开起来更平顺，这话怎么讲？
合肥工业大学张友皇有篇硕士论文，《4AT控制系统关键技术的研究》，里面有讲到。
自动变速箱的换挡策略，是在路面状况、车辆自身状况良好的基础上，以动力性或燃油经济性更优为目标设计，是这么个道理。
手动换挡的是驾驶员依据经验、行驶环境、车辆自身状态，通过分析判断来进行换挡的。
简单讲，电脑又不晓得我们有没有在堵车的，道路状况怎么样，它大概也就猜个大概，有时候频繁的在乱换，会导致车辆顿挫，坐着不舒服。
这个时候我们也可以用手动模式，根据自己的判断来选择挡位，一般来说自动挡的挡位越少，手动模式效果越好。
清积碳时第4个场景，就是跑高速的时候，手动模式对清积碳也能有一定的帮助。
大众汽车公司在美国地区的发明专利，US6866031B2《直喷内燃机》，上面有讲到。
转速超过3000转并且持续行驶20分钟，是能够除去一定的积碳的。
跑高速的时候，有些朋友车子比较高级的，即使120km/h巡航，发动机也是不会超过3000转的。
这个时候用手动模式把挡位锁住，比如说6挡的车型，锁在5挡；7挡的车型，锁在6挡，一般超过3000转，电脑问题都是不大的。
连续跑个20分钟，差不多就是两个服务区的间距，对于吸附不是很牢固的积碳，还是能够起到一些清理、清洁的作用。
当然，如果能搭配清洁型的燃油宝，效果也会更好一些。
所以总的来讲，虽然现在自动挡已经是比较智能了，但是遇到一些特殊的情况，还是不如驾驶员自己操作可靠的。
这个时候换成手动模式开，体验说不定是会更好。?