【太平洋汽车网 新车频道】受新冠疫情等众多不确定因素的影响，2022北京车展也只能延期举办，导致许多新车也不得不调整上市节奏。但是4月份依然不乏大众朗逸、全新揽胜、比亚迪DM系列等重磅车型上市，我们一起先睹为快！
| 4月上市新车预览 | |||
| 新款上汽大众朗逸 | 全新路虎揽胜 | 比亚迪汉DM-i/DM-p | 风行·游艇 |
| 新款威马E.5 | 东风本田e:NS1 | MG5天蝎座 | 奇瑞瑞虎8 PRO |
| 新一代福特蒙迪欧 | 本田飞度无限MUGEN版 | 新款比亚迪唐EV | 上汽大通MAXUS G90 |
| 五菱宏光MINIEV GAMEBOY版 | 东风风行T5 EVO热浪版 | 大众Arteon Shooting Brake | 吉利帝豪S跨界玩家版 |
新款上汽大众朗逸
上市时间：4月份内
新车官图此前已正式发布，该车作为中期改款车型，在外观上提供了「双前脸」的造型可选，并换装了大尺寸的悬浮式中控屏。
外观方面，新车提供了两种前脸造型可选，其中星空版车型的设计与新款帕萨特如出一辙，大灯组的设计更为犀利，加上星钻造型的内部格栅，呈现出十分运动的视觉效果。
此外，星空版车型还配备了黑飒动感尾翼，以及黑化处理的后视镜，提升辨识度的同时，增加了不少高级质感。
走进车内，新车由此前嵌入式中控屏换装为最新的悬浮式设计，加上横向双色饰板贯穿整个仪表台，展示出独特的层次感。此外，全新的家族式方向盘、空调出风口、仪表盘、门板等细节，均采用炫银质感的镀铬加以修饰。
动力部分，新款大众朗逸依旧搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率150PS，最大扭矩250N·m，传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。
编辑点评
该车采用了双前脸的设计搭配全新的内饰风格，让整体的造型更为精致，一改大众祖传式风格。不过该车的动力并没有进行调整，但这依然不会影响朗逸在销量榜上的地位。
全新路虎揽胜
上市时间：4月份内
全新路虎揽胜此前已开启预售，并将率先推出首发版和典范加长版两种车型，其中典范加长版车型预售价209.88万元，首发版车型预售价251.88万元。
外观方面新车在前脸上的设计更加趋于扁平化、简洁化。倒梯式的中网造型得以保留，但内部结构加以镀铬装饰，更为精致。大灯组的造型和现款车型基本维持一致，但明显在“眼角”处更为纤细，新车在前保险杠处的设计线条更为平直，让新车车头处的视觉宽度得到了进一步的延伸。
车身侧面，新车整体轮廓和现款在售车型维持一致，平直的窗线、悬浮式的车顶设计及D柱的倾斜角度都让人一眼还是能辨认出这是一台揽胜车型。可以看到新车门把手采用了隐藏式设计，这一点也算是“与时俱进”了。
车身尺寸方面，新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm，相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。
车尾部分可以说是新车在外观部分最大的改动了，尾灯组的位置被安排在非常靠近车侧的位置，形成一个更加宽的车尾视觉感受，同时尾灯组造型采用更为细长的竖条状，和中间的贯穿式黑色饰条相连。另外，中间这条贯穿式的黑色饰条将尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中，十分具有辨识度。
值得一提的是，标志性的双段式后备厢尾门开启后，新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅，是不是与「库里南」有点相似。
内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车方向盘采用了一种类似双幅式的设计，但在按键区域下方做了掏空的设计，看起来力量感十足的同时又不失精致感。另外中控部分13.7英寸Pivi Pro触摸屏也十分显眼，为车内科技感营造带来很大帮助。
另外可以看到新车取消了旋钮式的换挡机构，一个精致小巧的电子挡把重新出现，配合挡把附近的木板，豪华感十足。
动力方面，新一代揽胜在汽油机方面，P360和P400车型使用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360/400马力，峰值牛米500/550牛·米，顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT变速箱。
新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插混版车型，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。
此外，全新一代揽胜标配全时四驱和全地形系统，标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。
编辑点评
路虎揽胜从此前的粗犷硬朗一直进化到了如今的尊贵豪华，而新一代揽胜的外观则更为饱满，也失去了一些全地形SUV的灵魂。但是对于真正的车主而言，200多万买一揽胜，绝对是高性价比的产品，毕竟在这一独特细分领域中，目前还尚无对手。
比亚迪汉DM-i/DM-p
上市时间：4月10日
比亚迪汉DM系列此前已开启预售，预售价格区间为21.68-32.28万元，其中汉DM-i的预售价为21.68-29.28万元、汉DM-p的预售价为32.28万元。
此次发布的两款汉的新车型，均为DM的插电混动系统。相比现款汉DM车型，无疑是分化成了两个极端。性能方面，汉DM-p刷新了汉家族乃至比亚迪的新高度，百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列“三秒俱乐部”。
汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km，数据颇为亮眼，可谓傲视同级，具体表现还需进一步实测。除此之外，汉DM-p搭配了DiSus-C智能电控主动悬架和智能电四驱，操相信在稳性与舒适性会有较大的提升。
外观方面，汉DM系列在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计，相比此前发布的官图来看，新车相比EV车型变化更大。六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分优雅。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型插电混动轿车。从官图中我们还可以看到，新车将会配备特殊颜色的制动卡钳，非常具有特色。
新车车尾与EV版车型设计保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。
内饰依旧采用原有的设计，但是在材质、座椅方面都有颇多升级。新的汉DM系列不仅继承了现款车型的豪华舒适设计，在质感方面也得到了进一步的提升。
而在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面，新车也在原有的基础上升级，进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，同时也支持整车OTA远程升级。
动力方面，汉DM-i搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km，其中，NEDC纯电续航最长可达242km。
电脑而更加注重性能的汉DM-p前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，0-100km加速仅需3.7秒，其NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。
编辑点评
新车最大的变化在于动力部分，换装了比亚迪引以为傲的插混系统，其中汉DM-i的综合续航可达1300km，主打性能的汉DM-p零百加速仅需3.7s，满足不同用户的需求。新车的市场前景自然也不用担心，预售10小时订单突破1.2万，就足以证明该车的火热程度。
风行·游艇
上市时间：4月份内
新车外观上与此前亮相的风行概念车基本一致，同样采用了Z字型的中网设计，动力上搭载了1.5T发动机。
新车前脸采用了巨大的中网设计，让整车气质更显气场与时尚，镀铬装饰颇具后现代风格，扎实的前大灯组线条，对称的雾灯区立体感十足，显得稳重大气。
车身侧面并没有采用侧滑门的设计，依旧是传统的平开式车门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850mm/1900mm/1715mm，轴距达到了2900mm。车尾采用了贯穿式的尾灯造型，两侧的灯组呈Y字形的样式，拥有一定的的精致感。此外，新车还将会提供6/7座布局可选。
风行·游艇也使用了双联屏的内饰设计，并搭载了全新的智能网联车机解决方案，并配合L2级别的驾驶辅助系统，提升车辆整体的智能安全水平。
动力方面，新车搭载了型号为4A95TD的1.5T发动机，可输出最大功率145kW。
编辑点评
该车的外观似乎缺乏了一些协调性，如果在设计上可以更加精简，预计更符合多数人的审美需求。不过该车双联屏的内饰搭配较多的金属饰板，营造出不错的高级感。
新款威马E.5
上市时间：4月份内
全新威马E.5将在4月上市，新车定位纯电家轿，竞品为广汽AION S、小鹏P5、比亚迪秦PLUSEV等。威马E.5入门即高配，标配全景天幕，双12.3英寸大屏，智能语音座舱等配置。
外观方面，新车将采用全新的设计语言，车灯部分采用了分段的贯穿式设计，黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。车辆尾部设计简洁，棱角分明的尾灯经过熏黑处理并以一条灯带相连，这也是当下较为流行的设计语言。此外，得益于四轮四角设计，使该车空间利用率更大、操控姿态也更佳。
尺寸方面，E.5长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距达到了2810mm，搭配1.91㎡全景天幕，也帮助车内实现大面积采光，使得座舱内部更通透开阔。
内饰方面，新车将采用双12.3英寸大屏和旋钮式电子换挡，Living Mate智能座舱系统包含丰富的人机交互功能。智能语音可以轻松唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用的诸多功能，减少驾驶时的注意力分散；而主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、前排阅读灯、后排出风口等贴心舒适配置，也为用车体验增添更多舒适便利。
E.5配备了同级领先的Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统，同时新车还配备了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等主动安全配置。
据悉，全新威马E.5将采用IP68标准三元锂动力电池，提供超505公里的可靠长续航，快充由30%－80%仅需39分钟。E.5同时搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，前者可以保证电芯在最佳温度范围内工作，为动力装置提供稳定可靠的动力输出，后两项则可以进一步提升车辆续航。
东风本田e:NS1
上市时间：4月份内
新车已于此前开启预售，将推出e型版和e动版，其中e型版预售价为18-19万元，e动版预售价为20-21万元。新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，与广汽本田e:NP1互为姊妹车型。
外观方面，新车与全新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。
车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。
科技配置方面，新车搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了HondaCONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。
新车还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，新车还将采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。
动力方面，根据此前工信部的申报信息来看， 新车提供了两款动力可选，所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW，并配备容量为68.8kWh的三元锂电池，两个版本的车型CLTC标准的续航里程分别为420km和510km。
新车基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景。
底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。
编辑点评
该车的整体表现中规中矩，极简的外观造型加上本田全新的智能纯电架构，与大众的MEB平台相比，似乎也没有太大的说服力，加上自主品牌产品力的提升，本田在纯电动车方面还得再加把劲。
MG5天蝎座
上市时间：4月8日
新车已于此前开启预售，共推出3款车型，预售价区间为10.29-11.79万元。新车整体一改此前MG5的风格，前冲下压的车头、极具动感的溜背、紧致有力的体量，充分展现了MG5天蝎座凶狠不好惹的气势。
现款MG5展现出来的动感属性已经十分到位，在MG5天蝎座身上，这种运动属性有了更加鲜明清晰的体现。同级最宽车身配合经典的倒扣式格栅、分体式全LED大灯、加强筋机盖，让MG5天蝎座运动感十足。同时，更加宽扁的车身比例和下压的车顶姿态，实现了俯冲姿态与体量之间的平衡，在确保实用内部空间的同时，又呈现出运动、年轻、自信饱满的形象。
车身方面，MG5天蝎座延续MG经典溜背设计，侧面经典的MG两段式腰线，配合富有雕塑肌肉感的形面，使得车身紧致而富有张力。更窄的车窗面积、更大的轮包面积，让车身姿态更加稳健扎实，营造出优雅修长的视觉效果。
内饰部分采用了以驾驶者为中心的唯我空间布局及非对称式设计，中控屏向驾驶者一侧倾斜，不仅视觉上更沉浸，操作也更便利。内饰覆盖件采用软化设计，提供更加细腻的操作手感。内饰整体颜色采用高亮黑，搭配上INS饰板、曜石黑铬等材质的应用，有效提升内饰的精致感。
动力方面，这款车将搭载全新MEGA Tech 1.5T高功率发动机四缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米。据官方表示，该发动机采用350bar超高压燃油直喷技术和ePower Control电控涡轮技术，配合高流量增压器、高流量液冷系统、强化缸体/缸盖等原厂高性能强化套件可在6.9秒就完成0-100km/h的加速。
编辑点评
首先该车的外观设计就十分的激进，双边四出的尾排搭配开关式的排气声浪，营造出不错的运动氛围。加上官方6.9秒破百的成绩，你还会考虑广汽传祺影豹、长安UNI-V吗？
奇瑞瑞虎8 PRO
上市时间：4月下旬
新车采用了奇瑞最新的设计风格，并提供7座的布局形式。动力方面，新车将同时推出1.6T、2.0T和鲲鹏DHT混合动力车型可选。
新车前脸采用了最新的设计风格，其X型的进气格栅加上独特的内部结构，呈现出非常动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。
尾灯则采用了贯穿式的设计，与瑞虎8的设计基本保持一致，只是在两侧的灯组造型上会有所区别。此外，新车还根据不同的车型配备不同的排气布局，其中2.0T车型配备的是双边共四出的排气，1.6T车型则是双边共双出的设计。
内饰方面，奇瑞瑞虎8 PRO融入了未来式的“能量概念”，通过全方位的能量概念灯，为年轻人带来更强的科技感，车内搭载24.6英寸曲面双联屏，还拥有奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，能显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息，以及SONY的10扬声器环绕音响。
动力部分，新车将同时推出1.6T、2.0T和鲲鹏DHT混合动力车型，其中2.0T发动机的最大功率为187千瓦，同时2.0T车型将搭载四轮驱动系统。鲲鹏DHT混合动力车型拥有3个物理档位和9种工作模式，可提前识别路况，并覆盖11种用车场景。
编辑点评
作为瑞虎8家族中的又一款新车，瑞虎8 PRO在延续动力总成的同时，外观、内饰以及配置方面都进行了升级，与瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成了较大的差异。不过该车的外观还是难逃同质化的设计，缺乏了不少辨识度，希望未来会有所改进。
新一代福特蒙迪欧
上市时间：4月份内
新车将共推出四款配置车型，预售价区间为15.98-21.98万元，该车采用了官方称之为「势能美学」的设计语言，轴距也由此前的2850mm提升至2945mm，并换装了最大功率175kW的2.0T发动机。
外观方面，新一代蒙迪欧采用了全新「势能美学」家族式设计，前脸依旧是大尺寸多边形进气格栅，在传承经典元素的同时，做了进一步的扩大，更能突出强烈向前的视觉效果。两侧灯组则采用了与福特EVOS相似的分体式设计，搭配贯穿式LED灯带，有效延伸了车辆横向的视觉宽度。
在人车交互上，新车还拥有格栅欢迎模式，包括格栅呼吸式的律动、贯穿式前灯依次点亮的效果，尾灯部分也有类似的动态灯语，能够更好的增加交互方面的体验。
车身侧面采用了比较靠后的座舱定位，加上十分流畅的车身线条，呈现出更为运动的车身姿态。此外，新车还采用了黑化的立柱设计，营造出悬浮式车顶的同时，使用大量的镀铬装饰进行细节处理，提升了不少层次感。
车侧下方还与黑色高亮线条相搭配，也在一定程度上降低了车辆的厚重程度。同时可以看到车辆的C柱与车尾的衔接十分的顺滑，还采用了隐藏式门把手设计，带来一个非常流畅的视觉感受。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，比现款车型增加了将近100mm。新车还采用了19英寸的旋风式轮圈，并配备了偏向运动性的韩泰Ventus S1evo3系列轮胎，轮胎的尺寸为235/45 R19。
车尾采用了与前灯相呼应的造型设计，三条柱状元素处理让我们看到了福特野马的影子，也有意的展现出对于运动感和速度的追求。上翘的鸭尾不是非常机械地单独地堆叠在车尾上，而是与尾灯非常好的交错在了一起。
车尾下方采用了装饰性尾管设计，进一步打破用户对于汽油车的传统认知，里面的黑色区域也使用了3D鳞甲造型。
走进车内，新车采用了极简的设计风格，整个中控面板主要被宽度达1.1米的巨幅屏所代替，其中包括12.3英寸液晶仪表和27英寸的4K中控屏，除了EVOS和蒙迪欧（询底价|查参配）车型之外，未来还会出现在更多的福特车型上。
仪表台上采用了大量的软质材料包覆，座椅色彩材质也使用了与仪表台门板一致的双色处理，营造出年轻、运动的设计氛围。此外，该车还搭载了B&O品牌音响，拥有10扬声器的音响系统，带来更加高级的感官享受。除此之外，新车在辅助驾驶方面等方面的配置尚未得知。
动力部分，新一代蒙迪欧搭载了型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，可输出最大功率175kW，相较于现款2.0T发动机提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新车匹配的是8速手自一体变速箱。
编辑点评
全新蒙迪欧的外观及内饰都较为亮眼，符合当下的设计潮流，加上颇有诚意的预售价格，高性价比也许是该车比较大的优势，但是想要重现辉煌难度还是不小。
广汽本田飞度无限MUGEN版
上市时间：4月30日
新车基于全新飞度GR9车型的基础上，增加了大量运动套件，在视觉上更加运动。值得一提的是，新车后轮还从鼓刹换成了盘式刹车，电子驻车和后刹车使用了两套卡钳，前后卡钳也都喷上了动感十足的红色涂装。
新车基于全新飞度GR9车型的基础上，增加了大量运动套件，包括前后包围、扰流板、扩散器和更大尺寸的轮圈，同时前进气格栅上的饰条也将加入无限（MUGEN）的标识，在视觉上更加运动。值得一提的是，后轮还从鼓刹换成了盘式刹车，电子驻车和后刹车使用了两套卡钳，前后卡钳也都喷上了动感十足的红色涂装。
内饰上，新车并没有过多调整，依旧延续在售车型的设计。目前官方尚未确认未来飞度无限版车型是否会在普通版车型的基础上进行原厂升级。作为参考，普通版车型搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩为155N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
编辑点评
该车作为一辆官方改装车型，更加运动前后包围、后扰流板等改装套件，以及MUGEN的专属标识，就已经让众多粉丝垂涎，希望在售价方面也能够符合「平民超跑」的称号。
比亚迪新款唐EV
上市时间：4月份内
新车外观最明显的变化在于前脸，动力方面依旧提供单电机和双电机版车型可选。此外，从此前曝光的消息得知，该车的售价或为30万元起。
2022款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致，最大的变化在于前脸的设计，与汉EV的银色装饰条如出一辙，可以有效的延伸横向的视觉宽度。同时，饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。
前包围的两侧采用了通风口的设计，降低空气阻力的同时，也能够减少一定的风噪。此外，前包围与下格栅之间的LED灯带还配备了迎宾灯语功能。
车身侧面基本没有发生改变，新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，除了长度增加了30mm之外，其余的数据没有发生改变。全新样式的轮圈使用了低风阻的造型，米其林PS4SUV轮胎的规格为265/45 R21。
车尾依旧是贯穿式尾灯设计，后包围则是车尾主要变化的地方，与唐DM、唐DM-i的设计基本相同。
内饰方面基本延续了现款车型的布局形式，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸自适应旋转中控屏，加上「苍穹灰」的内饰配色，无论是科技感还是档次感都相当出色。
智能配置方面，新车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，既支持5G速联，同时还支持双频定位导航技术，当然Dipilot智能驾驶辅助系统也不会缺席，具体包括了D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。
空间布局方面，新车将增加6座车型可选，2+2+2的座椅布局带来更为舒适的乘坐感受，除了保证第一排的舒适性，第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能。
动力方面，新款唐EV将推出三个版本车型，其中高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，官方零百加速时间4.4秒；另外两款车型则配备了最大功率为180kW的单电机版本。
续航部分，新车将全系配备比亚迪刀片电池，其中单电机长续航版本的续航里程为730km（CLTC），而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km（CLTC），另外一个搭载稍小电池的两驱版本，续航里程也可达到600km（CLTC)。
而现款车型的NEDC续航里程分别为505公里、565公里。底盘部分，新车依旧采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，此次则增加了舒适、运动两种悬架模式可调。
编辑点评
该车在外观方面的调整与比亚迪家族式的设计形成了统一，加上配置的升级，以及续航里程的大幅提升，着实带来了十足的诚意。不过随着上游原材料的涨价等因素，该车的售价预计也会随之上涨。
上汽大通MAXUS G90
上市时间：4月份内
新车作为上汽大通家族全新MPV车型，整体的设计语言与此前的MIFA概念车相似。
外观方面，新车采用全新的设计理念，通过折线勾勒出高耸的车头，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。
此外，车辆将提供无天窗、单天窗以及双天窗等三款基础配置车款，并提供6座/7座布局。
动力方面，车辆搭载代号20A4E的2.0T发动机，最大功率172千瓦，百公里综合油耗8.9-9.2升。
编辑点评
新车作为一台中高端商用MPV，更具气场的外观造型，加上航空级的座椅等豪华配置，呈现出较强的产品力。随着该车的推出，很好的弥补了上汽大通在高端车型上的空缺，一改此前较为低端的品牌形象。
五菱宏光MINIEV GAMEBOY版
上市时间：4月8日
新车拥有更加个性的造型及更丰富的配置，并在续航方面200/300公里两种选择，同步搭载“国内首个原厂个性化定制服务平台”上线。
从外观来看，新车基本维持了现款在售车型的设计语言，但在车身细节多处有多变化。新车的前后灯组换装了更为精致的造型，整车车漆呈现出一种哑黑色，配合车顶自带的行李架，可以说是个性十足。车身尺寸方面，其长宽高分别为2997/1493/1604mm，轴距2010mm。
配置方面，新车将标配驾驶辅助、电动动力转向系统、电动车窗、后倒车雷达等。安全配置方面，新车将标配ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、主驾安全驾驶、低速行人提示、胎压监测、行车自动落锁等。
新车内饰方向盘采用全新样式，同时在主驾侧增加杯架，中控台也增加棱形纹装饰，细节部分有所升级。
动力方面，新车将搭载磷酸铁锂动力电池，动力电池系统额定电压为116V，动力电池系统额定容量为230Ah，驱动电机峰值功率为30kW。
据官方介绍，宏光MINIEV GAMEBOY定位为都市潮创社交新装备， 面向的是追求潮流与兴趣，极具创造力和执行力的玩创青年，尤其是热衷个性化定制的男性青年。新车被赋予可潮范定制的趣味空间，用户可通过“国内首个原厂个性化定制服务平台”不断升级进化“装备”，让其中没有一个相同的玩家。
编辑点评
新车最大的不同在于十分个性的外观造型，车身尺寸以及配置部分都进行了升级，售价方面也只能水涨船高。除此之外，续航里程也达到了300km，不过没有配备快充功能，还是略有一些小遗憾。
东风风行T5 EVO热浪版
上市时间：4月9日
新车外观基本沿用现款车型的设计，最为显著的是采用了亮黄色的配色，动力方面搭载的是1.5T发动机。
外观方面，新车采用狮吼式中网，分体式大灯“眼神”异常犀利。侧面来看，新车依旧注重营造动感的气息，其腰线从后翼子板延伸到车尾，后半段腰线充满力量感。
车尾采用了贯穿式尾灯和双边共四出的排气尾管，运动气息营造的十分到位。
走进车内，新车搭载了时下流行的双联屏设计，加上多处的镀铬装饰，提升了一定的档次感。
动力部分，东风风行T5 EVO热浪版搭载1.5T发动机，发动机最大马力145kW，最大扭矩285N·m，匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱，官方油耗为6.6L/100km。
大众ArteonShooting Brake
上市时间：4月份内
外观方面，新车在原有的基础上新增了一条贯穿式LED灯带，并将两侧LED头灯组与大众新车标连接起来，似乎这也是在响应大众新品牌形象；而中网格栅的样式更为扁平，内嵌的镀铬饰条则得到了简化，进一步提升了整车的视觉感受；而下方的包围提供了两种全新样式，其中两侧“C”字型的设计为R-Line专属，进一步加强了整车运动气息。
猎装版的主要变化则更多在于尾部，其采用了与保时捷帕拉梅拉猎装相似的设计，车顶线条从B柱一直延伸只车尾，并与尾部扰流板融为一体，让整车的气质提升不少。而空间上，新车得益于尾部的加大，其尾箱空间较三厢版增加了75L，后排也有了更大头部空间。
进入车内，虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去。
值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。
动力上，Arteon猎装版与标准版一样，都搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩349N·m，为前轮驱动结构，传动匹配7速双离合变速箱。
编辑点评
猎装版车型一直拥有着比较高的呼声，尤其是原汁原味的进口车型，也能够吸引大部分的路人粉。但是在目前已经有国产CC猎装车的前提下，似乎整体的吸引力稍有降低，也难逃生不逢时的命运。
吉利帝豪S跨界玩家版
上市时间：4月12日
新车在外观上与在售车型基本保持一致，但其换装了命名为“摩登灰”的车身配色，进一步满足年轻用户的多元化需求。
外观上，帝豪S的采用了吉利最新的家族式设计元素，第一眼看到帝豪S，就能明显感受到更年轻的味道，此次的玩家跨界版车型采用“摩登灰”车漆，新车整车轮廓有着非常饱满的姿态，而车身线条简洁有力，更符合当下消费者的审美需求。新车在前格栅和侧裙边等细节加入橙色饰条，轮毂方面也采用了17英寸漩涡星流亮面轮毂。
内饰上，帝豪S采用全新“流动环抱式座舱”设计，采用全新蓝白配色、配合10.25英寸液晶中控屏，更加符合年轻用户审美。
智能配置部分，帝豪S全系标配10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸智能液晶全触控大屏，搭载了GKUI吉客智能生态系统、L2级智能驾驶辅助系统、上帝之眼540?透明底盘等丰富配置，并拥有智能交互系统和智能驾驶情景交互系统，打造富有情感的交互体验。
动力方面，帝豪S全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
编辑点评
该车主要的变化在于车内外的配色，以及在配置部分的改变。摩登灰的清新配色搭配蓝白撞色的内饰，加上10万元级别中较为独特的跨界造型，迎合了年轻人对于个性化的需求。
全文总结
随着近期上游电池原材料的涨价，以及整车需求的增长，导致新能源汽车的价格持续走高。当然缺芯等供应链问题依然存在，从而影响了车辆的提车周期，加上油价的上调，对于近期有买车计划的用户而言，似乎并不是十分友好。
不过依然不妨碍我们看车的热情，相信在4月上市的新车列表中，总有一款车型会让你心动，欢迎大家在评论区留言互动！
（文：太平洋汽车网 崖雍）