车辆信息：2011年华晨金杯S50，2.手动排量，行驶4.3万公里(二手车)。
车辆故障：发动机怠速轻微抖动，仪表无故障灯显示。
下午，一个金杯来到胖哥工厂SUV，估计很多网友还不认识，胖哥也是第一次修，好像以前在路上见过一次。据车主描述：这几天车怠速有轻微抖动，但档位杆抖动特别明显。
胖哥分析故障：
这辆车用4G63S4M纵向发动机，变速箱位于齿轮杆下，抖动在胎儿中，早期哈佛H同样，属于同一个发动机。但发动机轻微抖动异常，需先排除故障。
检查步骤：
车主说这款神车在全国不到60辆，比大熊猫少。现在排气管烂了一个洞，要找人现场加工。
启动车辆后，胖哥开车出去散步。车速还可以，没有顿挫感。发动机故障灯没有亮起，用电脑OBD检测中没有故障码。
用计算机观察动态数据流，发现4缸发生火灾。火灾通常是火花塞、缸线、点火线圈的问题。
胖哥先拆下4缸火花塞，发现缸线高压包上有大量机油渗出。说明火花塞油封漏油，但失火与漏油无关。
拆下4缸火花塞，火花塞间隙合适，积碳不多。为了进一步确定4缸火花塞是否存在问题，胖哥准备与1缸火花塞交换位置，这也是最简单有效的判断方法。
拆下一缸火花塞。
1缸火花塞看起来和4缸状态差不多。
交换后启动车辆，数据流显示或4缸火灾。这说明4缸火花塞好，工作正常，
下一步是交换点或线圈和缸线。
换缸线，主要是调查缸线和点火线圈。
交换后仍有4缸火灾。
考虑到汽车改变了天然气，燃烧气体很容易导致阀门坍塌或缸垫损坏，胖兄弟首先用缸压表测量4缸压力。
4缸压连续测量3次，缸压9次以上，说明缸压正常。
现在胖哥可以想到只有喷油燃气车检查喷油嘴很方便。如果燃气不抖，数据流正常，基本上可以是喷嘴故障。因为烧气混合气不用喷油嘴，不幸的是，汽车气瓶里没有气。你说气人不气人。看来只有拆下喷油嘴检查。
开始拆油管，车还没修好，油管一碰就破了。
拆油轨。
换气的车拆起来真麻烦，花了九牛二虎的力气才拆下来。
油轨内的汽油有点脏，需要更换汽油滤芯。
4缸喷油嘴有点脏，有点湿，说明雾化不良或渗气油，
3缸明显比4缸干净。
2缸也不错，1缸图片丢失了。
维修步骤：
拆下4缸喷油嘴，胖哥准备清洗。
喷油嘴。
四缸喷嘴边缘有积碳。
对比4缸和3缸。
开始外部清洁。
拿出胖哥失传已久的宝宝。
将喷嘴安装在上面，用手捏住，防止压力过大飞出。清洗材料或普通化油器清洗剂，只需拔下上面的喷嘴，然后按压胖哥的宝宝。最后，喷油器的两根线连接到电池的正负极，正级夹在上面，负极模拟计算机喷油，不断接触，喷几分钟左右。注:千万不要连续喷几秒钟，否则会损坏喷嘴。
喷雾清洗剂，雾化混合物也很好。
清洗后，喷嘴为4孔。
喷油器安装在油轨上。
装车测试，先烧三根香拜佛，哈哈。
启动车辆，4缸为0，解决火灾故障。为确保万一，再开一圈，防止高速火灾。
胖哥总结：绝大多数发动机火灾是点火故障，尤其是高速火灾。仪器和计算机无法读取故障，必须观察数据流。也许问题可以解决。比如胖哥猜测这辆车有两个原因。第一，长期燃气导致喷嘴积碳堵塞。第二个汽油滤芯没有及时更换，碰巧堵塞了四缸喷嘴。
希望胖哥的维修经验对大家有所帮助，特此分享。
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