电脑退出诊断启动 (电脑退出诊断启动模式)

故 障 现 象

一辆2013款上海通用别克凯越轿车,搭载1.6L F16D3发动机,行驶里程89 957km,发动机不能起动,但起动机运转正常。

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故障诊断与排除

接到该车后,根据故障现象,先对发动机各系统进行初步检查,确定各系统线路连接状况良好。再进行常规检查,用万用表检查蓄电池电压为12.7V,正常;将点火钥匙拧至ON挡时,能听到清脆的油泵运转声且持续数秒,初步判断燃油泵工作正常。再次打开点火钥匙,接上故障诊断仪,诊断仪提示:“测试设备与汽车电脑不能通信!”


根据故障现象以及上述检查结果,初步判断无法起动是由通信故障导致的。导致诊断仪与电脑系统不能正常通信的主要原因有:

OBD诊断接口的供电、搭铁故障。通信总线线路故障。模块损坏。


首先检查OBD诊断接口的供电、搭铁,用万用表测量OBD诊断接口的第16号端子(供电端子),电压为蓄电池电压,第4号和第5号端子为搭铁,说明OBD的供电、搭铁均没有问题。


该车是通过OBD诊断接口(见图1)7号端子的K线来进行诊断和通信的,用万用表测量7号端子电压为10.58V,电压在正常范围之内。

既然OBD供电正常,K线电压正常,此时推断可能发动机控制模块损坏。随即查看了一下该车的数据连接插头示意图(见图2),可以看到,该车OBD诊断接口的7号端子到发动机控制模块之间的K线中间还串联着一个防盗控制模块,OBD诊断接口7号端子到防盗模块之间又并联了一个变速器控制模块,但是该车是手动挡,实车上没有变速器控制模块,不予考虑。

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由于发动机控制模块与防盗控制模块串联,于是找到发动机控制模块的第71号针脚,也就是诊断K线,测量其电压为10.01V,正常。直接从发动机控制模块的71号针脚接一根线到OBD诊断接口的7号端子,重新连接诊断仪进行测试,此时发现可以正常通信了,随即读取了故障码为P162610:防盗燃油启用信号遗失。查找维修手册,该故障码表示发动机控制模块没有收到有效的钥匙信息、接通点火钥匙以及发动机控制模块不被激活。该车防盗系统又称阻断系统,由带收发器(芯片)的点火钥匙、防盗模块、识读线圈、发动机控制模块以及防盗指示灯组成。收发器与防盗模块之间的数据传递通过调节电磁场的振幅来实现;识读线圈安装在点火开关上,用来探测接收收发器的用户信息。


当点火钥匙接通时,识读线圈获取钥匙信息,当防盗模块读取钥匙信息代码时,与防盗模块内存储的钥匙代码进行比对,如果检测钥匙有效,防盗模块向发动机控制模块发送一条串行数据有效信息,发动机控制模块接收到该信号后,对发动机进行正确的控制;如果发动机控制模块无法接收到有效信息,将关闭喷油器电路和点火电路。


既然直接从发动机控制模块的71号针脚接一根线到OBD电脑的7号端子后,诊断仪能从发动机控制模块读出故障码,就说明发动机控制模块并没有损坏。根据故障码P162610,发动机控制模块报燃油启用信号遗失,说明没有收到防盗模块的有效信息,防盗系统存在故障。点火钥匙、识读线圈、防盗模块和通信线路任何一个出现问题都会导致该故障出现。于是进一步对可能的故障点进行排除,测量防盗模电脑块到OBD诊断接口的7号端子电压为10.05V左右,说明防盗模块的供电、搭铁正常。为了进一步确认,对防盗模块进行测量。


该车防盗模块位于点火开关上,如图3所示。通过查阅电路图,该防盗模块的1号端子和2号端子为模块的供电端子,4号端子为搭铁,5号端子为到OBD诊断接口的K线,6号端子为到发动机控制模块的K线,发动机控制模块与防盗控制模块之间的通信都是通过串行数据K线(6号线)完成,用万用表测量该线的导通情况正常,测量防盗模块的供电、搭铁正常。既然供电、搭铁都正常,那么可以确定故障在防盗控制模块,更换防盗控制模块后故障排除。




结 语


通过以上故障分析可知,当遇到诊断仪无法与发动机控制模块进行通信时,除了考虑发动机控制模块是否正常工作外,对于该车型还应注意与之串联的相关模块是否工作正常。

参考文献

[1] 上海通用汽车.科鲁兹轿车维修手册[Z]. 2013.

[2] 朱双华.别克凯越轿车阻断系统功能及故障诊断[J].汽车维修,2009(6):13-15.

[3] 梁瑞香.凯越轿车不能启动的故障诊断与排除[J]. 产业与科技论坛,2020(10):74-75.

[4] 刘永志.别克网络通信系统异常引起的无法启动[J].汽车维修技师,2013(2):203-204.


作者: 朱华

单位: 安徽科技贸易学校

本文已在《汽车工艺师》杂志

2022 年 第九期 “汽车技术” 栏目 P58-P60 发表。

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部分图片来自: 摄图网

责任编辑 ▎释非

责任校对 ▎于永初


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