全新一代福特猛禽上市已经有一段时间了，售价为68.68万元。在排放政策日益严苛的情况下，还能有这样的“硬核产品”引进，对于皮卡爱好者而言，无疑具有极大的诱惑力。在开启网上预定通道时，一度因访问量剧增而导致网站瘫痪，足见它的号召力有多强，但是，自官方公布售价及配置之后，不少人表示要退订，吐槽福特“减配”行为。
全新一代福特相对于上一代有不少改动，外观方面无需多言，采用更加简洁和扁平化的设计，辨识度依旧很高，气场仍然十分强大。内饰部分的细节有所提升，12.4英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏让车内更具科技感，整体布局对于老车主而言，一切都还是熟悉的感觉。真正的争议点在车辆的性能配置，投放到中国市场的车型取消了4A驱动模式，并且不能选装前桥差速器，这是自福特F-150猛禽诞生以来，首次取消这两项配置。这在越野“老炮们”看来，就是赤裸裸的减配，车辆的越野性能将会受到限制，所以纷纷对福特口诛笔伐，尽管福特官方已经表示，在今年年底，全球其他地方生产销售的F-150猛禽同样会取消这些配置。
作为越野小白，咱也不知道这两项配置的减少，到底对车辆的越野性能会产生多大的影响，我认为经过对比验证之后，再下定论比较合适。不过可以明确的是，新车在其他配置方面的提升是比较明显的。比如，新车搭载的3.5T发动机，最大功率达到了423马力，相比此前的381马力大了许多，最大扭矩也从672牛·米升级到684牛·米，对得住自身“高性能”的称号。
另外还有一项重要改动，车辆后悬架由原来的整体桥式改为五连杆螺旋弹簧结构，该结构具备更大的拉伸量，提高脱困能力，同时还能提高驾乘舒适度，更适合在城市等铺装道路行驶。TMS（Terrain Management System）地形管理系统和福特全新Co-Pilot 360? 智行驾驶辅助系统会让车辆操控更加简单，减轻驾驶强度。这些配置的升级是车辆售价上涨的最直接因素。
（丰田坦途）
（道奇RAM 1500TRX）
这次全新福特F-150猛禽被吐槽事件，让我联想到了曾经路虎卫士从非承载式转向承载式的情景，同样是遭受到了巨大争议，但是现在呢？路虎卫士照样卖得挺好的。同样的情况还有奥迪，凭借quattro四驱技术，获得不少车迷的追捧，但如今，大部分奥迪车型除了车尾的quattro标志没有改变，其核心部件——托森差速器早已被多片式离合器所取代。奥迪的销量变少了吗？并没有。借用一句名言“证明我是错的，最好先证明你是对的”，仅凭当下一场“骂战”，动摇不了福特F-150猛禽的市场地位，只能期待有更好的产品能够打败它，除了丰田坦途和道奇RAM 1500TRX，未来还有3.0T+9AT的“长城X炮”，希望能够早日顺利上线。（文/优视汽车 驭风）
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