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提到“奶爸车”,相信多数朋友会联想到本田奥德赛、丰田赛那等车型。除了拥有出色的空间表现外,对于日常家用出行而言,丰富的便利性、舒适性配置更是必不可少。理想L8作为今年9月刚刚上市的后起之秀,能否在家用SUV市场占得一席之地?



相信很多人看到理想L8的一瞬间,都会反问自己:这车和L9怎么区分?就车头部分而言,理想L8的设计元素和L9如出一辙,向前突出的前杠营造出较为饱满的视觉感受,家族标志性的星环LED日间行车灯带贯穿整个车头,美观程度和实用性都能得到兼顾。



新车侧面造型较为常规,隐藏式电动门把手和与车身同色的轮眉给人较为简洁的视觉感受,20英寸低风阻枪灰色轮圈造型较为美观,在轮胎配置上实拍车型采用来自米其林的PILOT SPORT 4系列,规格为255/50 R20。在尺寸上新车的长度达到5080mm、宽度达到1995mm、轴距为3005mm,即便是放在中大型SUV中,这样的尺寸数据也算得上是较为突出的水平。



新车尾部设计非常简洁,除了和车头呼应的贯穿式尾灯组外,基本上找不到其余的修饰,在配置上带有感应和位置记忆功能的电动后备厢为全系标配,这一点对于许多家用场景而言,尤为重要。


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理想L8和L9的整体内饰设计也保持高度一致,没有传统仪表盘显得中控台更加规整,方向盘上方集成了小尺寸触控屏幕用来显示时速、挡位、续航里程等关键信息,只不过在打方向时,屏幕会随之旋转需要一定的适应时间。在用料上能触摸到的地方基本上采用细腻的皮质包覆,配合上空调出风口等处的金属材质点缀,高级感较为突出。



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双15.7英寸悬浮式触控大屏,视觉效果非常出彩,屏占比和屏幕显示效果都没得挑,中控大屏集成了在线导航、车辆设置、第三方音乐等功能,副驾驶前方屏幕更多的是起到娱乐作用。


理想L8的座椅椅形较为宽大,座椅内部填充较为饱满,坐下时有一定的陷入感,舒适性毋庸置疑,实拍车型第二排采用两个独立座椅,除了配备独立空调外,座椅通风、加热、按摩功能也都没有缺席,这一点对于有老人和小孩的家庭来说,非常友好;此外在车顶还配备了15.7英寸娱乐屏幕,后排的娱乐体验也更加丰富。



新车第三排设置有两个独立座椅,虽然横向乘坐空间不如前两排理想,但成年人中短途乘坐问题不大,在舒适性配置上第三排提供座椅加热、电动角度调节功能。


在动力方面,理想L8采用1.5T四缸发动机作为增程器,驱动系统采用前后双电机方案,系统综合功率330kW、峰值扭矩为620N·m,官方给出的零百加速时间为5.5秒,在40.9kWh的三元锂电池组加持下,新车CLTC纯电续航为210km。



初次上手,理想L8就展现出了不错的亲和力,新车加速踏板阻尼力度适中,轻踩后便能够获得顺畅的动力输出,整体提速过程和脚下的加速踏板行程关联性较强,即便是一台长度超过5米、整备质量接近2.5吨的中大型SUV也会给人一种轻快的行驶感受。



理想L8采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架形式,并采用空气弹簧。新车在悬架材质上也十分“下本”,前桥的摆臂、羊角都是铝合金材质。作为家用SUV而言,底盘整体调校自然是舒适取向,悬架对于细小坑洼过滤非常彻底,即便是经过减速带时,减振弹簧顶升和拉伸的动作也都十分干脆,传递到车内的振动并不明显,但中高速下转弯的侧倾也是不可避免的。



在NVH方面,理想L8的表现能够给与很高的评价,新车的风噪和胎噪都能够被过滤非常完全,即便是在增程器工作时,传递到车内的噪声也是微乎其微。


一台合格的家用SUV除了需要拥有充裕的乘坐空间外,丰富的舒适性配置、平顺的动力输出和较高水平的NVH表现也都是不容忽视的几方面,显然理想L8在上述的几方面中都拥有着较为均衡的表现。可能理想L8并没有让你眼前一亮的本事,但是这并不代表它不是一台称职的家用出行座驾。


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