提到“奶爸车”，相信多数朋友会联想到本田奥德赛、丰田赛那等车型。除了拥有出色的空间表现外，对于日常家用出行而言，丰富的便利性、舒适性配置更是必不可少。理想L8作为今年9月刚刚上市的后起之秀，能否在家用SUV市场占得一席之地？
相信很多人看到理想L8的一瞬间，都会反问自己：这车和L9怎么区分？就车头部分而言，理想L8的设计元素和L9如出一辙，向前突出的前杠营造出较为饱满的视觉感受，家族标志性的星环LED日间行车灯带贯穿整个车头，美观程度和实用性都能得到兼顾。
新车侧面造型较为常规，隐藏式电动门把手和与车身同色的轮眉给人较为简洁的视觉感受，20英寸低风阻枪灰色轮圈造型较为美观，在轮胎配置上实拍车型采用来自米其林的PILOT SPORT 4系列，规格为255/50 R20。在尺寸上新车的长度达到5080mm、宽度达到1995mm、轴距为3005mm，即便是放在中大型SUV中，这样的尺寸数据也算得上是较为突出的水平。
新车尾部设计非常简洁，除了和车头呼应的贯穿式尾灯组外，基本上找不到其余的修饰，在配置上带有感应和位置记忆功能的电动后备厢为全系标配，这一点对于许多家用场景而言，尤为重要。
理想L8和L9的整体内饰设计也保持高度一致，没有传统仪表盘显得中控台更加规整，方向盘上方集成了小尺寸触控屏幕用来显示时速、挡位、续航里程等关键信息，只不过在打方向时，屏幕会随之旋转需要一定的适应时间。在用料上能触摸到的地方基本上采用细腻的皮质包覆，配合上空调出风口等处的金属材质点缀，高级感较为突出。
双15.7英寸悬浮式触控大屏，视觉效果非常出彩，屏占比和屏幕显示效果都没得挑，中控大屏集成了在线导航、车辆设置、第三方音乐等功能，副驾驶前方屏幕更多的是起到娱乐作用。
理想L8的座椅椅形较为宽大，座椅内部填充较为饱满，坐下时有一定的陷入感，舒适性毋庸置疑，实拍车型第二排采用两个独立座椅，除了配备独立空调外，座椅通风、加热、按摩功能也都没有缺席，这一点对于有老人和小孩的家庭来说，非常友好；此外在车顶还配备了15.7英寸娱乐屏幕，后排的娱乐体验也更加丰富。
新车第三排设置有两个独立座椅，虽然横向乘坐空间不如前两排理想，但成年人中短途乘坐问题不大，在舒适性配置上第三排提供座椅加热、电动角度调节功能。
在动力方面，理想L8采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统采用前后双电机方案，系统综合功率330kW、峰值扭矩为620N·m，官方给出的零百加速时间为5.5秒，在40.9kWh的三元锂电池组加持下，新车CLTC纯电续航为210km。
初次上手，理想L8就展现出了不错的亲和力，新车加速踏板阻尼力度适中，轻踩后便能够获得顺畅的动力输出，整体提速过程和脚下的加速踏板行程关联性较强，即便是一台长度超过5米、整备质量接近2.5吨的中大型SUV也会给人一种轻快的行驶感受。
理想L8采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架形式，并采用空气弹簧。新车在悬架材质上也十分“下本”，前桥的摆臂、羊角都是铝合金材质。作为家用SUV而言，底盘整体调校自然是舒适取向，悬架对于细小坑洼过滤非常彻底，即便是经过减速带时，减振弹簧顶升和拉伸的动作也都十分干脆，传递到车内的振动并不明显，但中高速下转弯的侧倾也是不可避免的。
在NVH方面，理想L8的表现能够给与很高的评价，新车的风噪和胎噪都能够被过滤非常完全，即便是在增程器工作时，传递到车内的噪声也是微乎其微。
一台合格的家用SUV除了需要拥有充裕的乘坐空间外，丰富的舒适性配置、平顺的动力输出和较高水平的NVH表现也都是不容忽视的几方面，显然理想L8在上述的几方面中都拥有着较为均衡的表现。可能理想L8并没有让你眼前一亮的本事，但是这并不代表它不是一台称职的家用出行座驾。
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