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[爱卡汽车 淘二手车原创]

其实对于买新车还是买二手车,与有钱没钱没有太大联系,不过可以肯定的是,价位越高的车型,每年的折旧就越多,所以买二手车性价比就更高。在2019《爱卡帮你淘》汇总(上篇)中,我为大家总结了10款价格比较亲民的二手车。本期我将和大家一起回顾在刚刚过去的2019年里,我淘到的一些中高端车型,看看有钱人都开什么车。

2019爱卡帮你淘汇总(下)
车型(点击车名进入详情页)厂商指导价(万元)二手价行情(万元)
路虎揽胜172.838.8
路虎揽胜运动版141.835
雷克萨斯ES46.847
丰田汉兰达30.6831.5
宝马X5 M172.8974.8
玛莎拉蒂GT237.862.5
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一、30多万元买路虎揽胜行政版

在刚刚过去的2019年中,让我印象深刻的就是淘到了两辆30多万元的的路虎,一辆揽胜行政版,一辆揽胜运动版。30多万元就能入手路虎揽胜行政版?不是开玩笑呢吧?当然可以!价格再高的豪华车型,随着车龄的增长也会贬值,而我淘到这辆路虎揽胜行政版,虽然当年落地超过了200万元,但是随着自身的贬值,我只花了30多万元就把它淘了过来,而且车况也不错,性价比非常高。

这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE,新车指导价172.8万元,算上优惠、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元,原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜,当时也是挣了些钱,走上了人生的巅峰。而这辆路虎的顶级车型,这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。

路虎车型最早在人们心中的印象,就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版、发现3、发现4甚至是神行者2,都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大,造型更豪华,但是回顾这辆9年前的老款揽胜,依然有着浓郁的行政级气场,在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。

在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候,首先最重要的就是确定车型年款,是中规?美规?加规?5.0L?5.0T?汽油的还是柴油的?一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版,2010年12月出厂,276kW的发动机功率为自然吸气发动机,5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。

虽然已经9年的车龄,行驶了12万公里,不过原车主一直是按时保养,再加上基本都是市区中行驶,用车环境好,整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障,但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题,也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车,所以把这辆路虎揽胜出售了。

图注车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方,行政版的尾灯是竖状的,看上去大气、沉稳,而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。

检查这辆二手路虎揽胜的内饰,整体给人的感觉还是比较新的,而且做工和用料完全对得起百万元级别的定位,同时也能够从内饰的新旧程度,推断出原车主平时用车习惯不错,对车辆比较爱惜,内饰中没有明显的破损现象。

这辆二手路虎揽胜的前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹,看上去十分高档。座椅支持十向电动调节,包括头枕高低电动调节,配置绝对够高。座垫虽然有轻微的褶皱,但是没有明显的破损和油光,整体使用强度并不大。

发动机舱盖的铰链螺丝没有明显的拆卸痕迹,证明没有拆卸维修或者更换过,车头位置一般不会发生过重大碰撞事故。水箱框架都还是原厂件,原厂的标签都还在,证明没有更换过。如果发现水箱框架的标签和原车不一致,或者是水箱框架做工较差,那就要小心是不是因为碰撞事故而进行更换了。

作为一款中大型SUV,这辆二手路虎揽胜的行李厢空间还是足够大的,保持得比较整洁。不过在检查二手车时,要留意行李厢内的使用痕迹,保不齐就有缺心眼的车主用揽胜来拉砖头、拉白菜呢。检查行李厢底板和行李厢后围板,都还是原版原样,没有钣金修复或者焊接的痕迹,证明车尾位置没有发生过较为严重的追尾事故。

结合这辆二手路虎揽胜行政版的真实车况,全车多处喷漆、车身骨架无损伤、内饰轻微磨损、表显里程属实,判定为B级良好二手车。

编辑点评:虽然已经9年车龄,不过这辆二手路虎揽胜的使用强度并不大,车况整体保持得还是非常不错的。说实话除了油耗偏高、维修保养费用较高之外,花30多万元买辆二手路虎揽胜还是非常不错的选择。毕竟这一代的路虎揽胜,在一定意义上代表了路虎品牌的鼎盛时期,而它所能带给你的用车体验,也是许多30多万元的新车所不具有的。

回顾链接:30多万拥有路虎揽胜 谁说要吃苦中苦?

二、二手路虎揽胜运动版

除了路虎揽胜行政版,还有这辆二手的路虎揽胜运动版。其实对于一些70后、80后、和90后来说,方方正正的路虎可能才是他们印象中的那辆路虎,至少对于陆老板来说是这样的。虽然现在路虎的新车也能够买得起,但确实有些无感了,所以委托我淘一辆老款的揽胜或者揽胜运动版。经历了一个月左右的时间,最终为陆老板淘到了这辆2011年上牌的极品路虎揽胜运动版。

为什么说是极品呢?这辆二手路虎揽胜运动版是2011年12月份上牌的,至今只行驶了11万多公里。而作为2011款 5.0 V8 NA HSE版,当时新车指导价141.8万元,落地将近150万元了,而我只花了35万元就把它淘了过来,性价比极高。

这辆揽胜运动版的原车主是一位外企的高管,当时也是因为想买辆既豪华又有面子的车,所以入手了这辆揽胜电脑运动版。不过由于还有别的车,这辆路虎也只是交替着开,所以用得并不多。现在因为要换车所以才把这辆揽胜运动版卖了。

由于原车主平时用车也比较爱惜,所以整体车况保持得还是不错的。用漆膜仪检测全车漆面,只有右前翼子板和左后车门有补漆,其余均为原车漆。对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说,这样的车况还是比较难得的。

揽胜运动版和揽胜在外观上比较明显的差别就是车尾了,相比于揽胜,揽胜运动版的车尾要更加翘一些,而揽胜显得更为庄重。整车从车尾看过去就比较“板正”,出过大事故的车,打眼一看就会觉着比较别扭。

和外观硬朗的风格保持一致,这辆揽胜运动版的内饰也透露着阳刚之气。见棱见角的中控台,大尺寸的方向盘,再加上木质和真皮材料的运用,让整个内饰看上去简洁而豪华。同时内饰电脑保持得非常整洁,能够给人第一眼就留下好印象。

在挑选二手路虎揽胜和揽胜运动时要重点检查空气悬挂,尤其是8-10年车龄的车型,空气悬挂的故障率更高一些。在检查这辆二手揽胜运动版的时候,空气悬挂升高和降低都正常,并且放置一段时间后,车身没有塌陷,悬挂没有漏气的现象,证明空气悬挂正常。

发动机的机体覆盖了一层油泥,不过整体没有渗油和洇油现象,也没有拆装和大修的痕迹。和老款的路虎揽胜以及现款的揽胜运动版不同,这辆揽胜运动版采用非承载式车身,俗称“带大梁的车”。从发动机舱内可以看到,前纵梁和梁头部分均没有敲击和焊接等修复痕迹,证明车头位置确实无事故。

车辆起步时,发动机的低扭表现不错,另外发动机可以说在全段输出都非常充足,只要你舍得踩油门,就能给你源源不断的动力,而且动力输出的平顺性是许多涡轮增压发动机无法与之相比的。另外在经过减速带和颠簸路面时,底盘依然能够给人一种非常“整”的感觉,不松散,这点对于二手车来说是非常重要的。

最后,结合这辆二手路虎揽胜运动版的真实车况,全车局部补漆,内饰轻微磨损,车身骨架无损伤,判定为B级良好二手车。对于一辆8年车龄的二手路虎揽胜运动版来说,绝对是“嘎巴巨整”的车况了。

编辑点评:三十多万元能买什么车?左想右想可能也就是一些豪华品牌的入门级车型。而一辆只要35万多元的路虎揽胜运动版,听上去就非常有吸引力。虽然是一辆8年车龄的二手车,但它依然是儿时印象中,那辆方头方脑的路虎,而真正能够拿三十多万元买辆二手车的朋友,圆一个“路虎梦”又有何不可呢?

回顾链接:爱卡帮你淘 35万电脑买揽胜运动才是真路虎?

路虎揽胜行政版和运动版

三、准新车雷克萨斯ES

回顾这过去的一年里,为许多网友淘到了满意的二手车,有过路虎、奔驰等百万级豪车,也有过标致、长城等几千块钱的代步车。不过今年最让我满意的,还是淘到的这辆“嘎巴巨整”的雷克萨斯ES300h。

我淘到的这辆雷克萨斯ES是2018款 300h 行政版,全系顶配车型,新车指导价46.8万元,原车主在去年入手了这辆车,当时落地50万元出头,到现在跑了不到2万公里。由于近期出现资金问题,原车主不得不忍痛割爱把它卖了,好在由于雷克萨斯ES超高的保值率,原车主也并没有赔太多钱。

说到雷克萨斯ES的超高保值率,到底有多高呢?简单来说,上牌一年的准新车,还能够卖到一个比新车指导价还高的价格,而且都是抢着买,这点在同级别车型中,恐怕只有雷克萨斯ES能够做到了。奥迪A6L的三年保值率在58%左右,奔驰E级的三年保值率在70%左右,而雷克萨斯ES的三年保值率高达76%左右。

电脑

买辆准新车的好处之一就是设计新,外观和内饰都和新车没有太大区别,如果不说的话,别人也不知道买的是二手车。这辆雷克萨斯ES是全新第七代车型,相比于第五代和第六代车型,第七代雷克萨斯ES在外观方面采用了家族最新的设计语言,整体看上去更具优雅和时尚气息。

话题回到这辆准新车雷克萨斯ES上来,这辆雷克萨斯ES虽然刚上牌一年,不过在这一年中,还是出现过一些轻微的剐蹭。用漆膜仪检查外观覆盖件,右前门和右后门的数值在200μm左右,有过补漆的痕迹,除此之外数值基本都在120μm左右,全部都是原车漆。

从车尾来看,雷克萨斯ES的尾部造型同样营造出了十分优雅的视觉效果。相比于奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系,你会觉得雷克萨斯ES是一种更为低调的豪华。

检查这辆二手雷克萨斯ES的内饰,首先会发现这辆雷克萨斯ES和常见的不同,内饰多处使用了竹木饰板,让人就能够认出是高配车型(顶配和次顶配)。另外因为这辆二手雷克萨斯ES刚上牌一年,内饰几乎0磨损,这点能够提升买方对它的第一印象。

前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹,看上去十分富有品质感和豪华感。另外座椅上没有明显的磨损和褶皱现象,对于二手车来说,这点是比较重要的。如果座椅磨损严重甚至出现破皮的话,会影响整车的二手残值。

检查发动机舱盖的铰链螺丝,螺丝上没有明显的拧动痕迹和重新喷漆痕迹,证明没有进行拆卸过,车头的正前方一般不会受到过重大的碰撞损伤。检查这辆二手雷克萨斯ES的纵梁和梁头,没有任何修复痕迹,都是原版样式,证明车头没有发生过重大碰撞事故。

得益于使用了E-CVT无级变速箱,在加速时能够带来充足且平顺的动力感受,两个字来形容就是“从容”。基于TNGA架构打造,这一代雷克萨斯ES的底盘表现更加沉稳了,在经过减速带和颠簸路面时,能够感受到悬挂处理得比较干脆利落,没有多余的动作。在进行路试时,四轮没有跑偏的现象,方向盘的指向较为灵敏。

结合这辆二手雷克萨斯ES的真实车况,车身局部喷漆,内饰0磨损,车身骨架无损伤,动力总成正常,判定它为A级优质二手车。

编辑点评:本期淘到的这辆准新车雷克萨斯ES300h,虽然价格不低,外观上也有小瑕疵,但是在二手车市场中依然是一款紧俏车源,因为它毕竟整体车况不错,和买新车相比也能省下一些钱来。

回顾链接:爱卡帮你淘 年度最佳二手车雷克萨斯ES

四、保值王二手汉兰达

在入手二手车的时候,保值率往往都是大家要考虑的问题。从理财角度来看,保值率越高的二手车,将来出手的时候就赔的越少,省下的其实就是赚到的。2019年我帮李老板淘到的二手汉兰达就是这么一款车,它在同级别新车中一直有着“霸主”地位,而在二手车市场中也是一款非常抢手、保值的车型。

这就是我为李老板淘到的二手汉兰达,2018款2.0T四驱尊贵版7座,新车指导价30.68万,2018年10月份上牌,到现在刚跑了6千多公里。广汽丰田汉兰达在二手车市场中可以说是非常抢手的车型了,从2009款到2018款,不管是两驱的、四驱的,5座的、7座的,2.7L的、3.5L的还是2.0T的,都非常受欢迎。

这辆汉兰达的卖车原因其实主要还是因为原车主手头紧张,所以虽然刚买了不久,但不得不忍痛割爱卖了。好在汉兰达的保值率比较高,原车主也没有折损太多钱。

用漆膜仪检查了全车漆面,数值基本都在150μm左右,金属覆盖件全部都是原车漆。看来这辆二手汉兰达属于前面说的车况极品的类型了,同时也能看出原车主用车还是非常爱惜的。

汉兰达的车尾造型属于厚实、粗犷的类型,毕竟它在北美地区也是一款非常受欢迎的车型。由于全部都是原车漆,所以从后方打眼一看,给人的感觉非常板正,用行话说就叫“嘎巴巨整”,让人忍不住总想多看几眼。

这款汉兰达配备245/55 R19的全尺寸备胎,并且为底挂式设计。这样的好处是拿取更加方便、省力。不过底挂式备胎被盗的可能性比较大,所以不管是买卖二手车还是日常使用,最好经常检查一下。

由于刚上牌半年,行驶里程也只有6千多公里,所以这辆二手汉兰达的内饰非常整洁,基本就和新车一样。用我们二手车行话来说,叫新到不要脸!作为一款二手车,让李老板看了就有一种想买的冲动。

原车主在入手这辆汉兰达时,选择了全黑的内饰配色,好处就是耐脏、好打理。前排座椅均为电动调节,各个方向也都能够正常使用。座椅的使用强度并不大,没有明显的油光和磨损。不过主驾驶座椅上有一处漆类污垢,李老板在入手之后还要再好好地整备一下。

水箱框架的卡扣没有拆卸痕迹,还是原版原样。纵梁是车身骨架中最重要的位置,检查这辆二手汉兰达的前纵梁,没有敲击和焊接修复的痕迹。另外像汉兰达、凯美瑞这类日系车,基本都属于开不坏的类型。只要是按时保养,发动机舱内渗油的概率非常低。

这辆汉兰达搭载的是2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱,由于使用强度并不大,刚跑了6千多公里,所以整个动力总成的表现基本和新车一样。转向助力的阻尼比较均匀,所以整体手感非常好。另外在转向的过程中没有异响,转向系统工作正常。整个底盘给人的感觉非常“整”。

结合这辆二手汉兰达的真实车况,全部原车漆,内饰保持得较新,表显里程属实,上牌半年仅行驶了6千多公里,判定它为A级优质二手车。这样极品车况的二手汉兰达,在二手车市场中绝对是非常抢手的。

编辑点评:凭借着较高的保值率,汉兰达在二手车市场中也是一款“理财神器”。其实对于二手汉兰达来说,无论是哪个年份、哪款车型、多大的排量,只要车况好,价格别超出市场行情太多,都是买了不会错的车型。

回顾链接:爱卡帮你淘 二手汉兰达堪称理财神器?

雷克萨斯ES和丰田汉兰达

五、真宝马X5 M拒绝山寨货

花80多万就能买到一辆真正的4.4T V8 X5 M?是的你没听错,随着车龄的增长和价格的折损,当年落地超过200万元的宝马X5 M,现在二手价格只需要80多万元就能入手。这样的价格,对于一些热爱驾驶的Bimmer来说,无疑有着非常大的吸引力!

80多万元的宝马X5 M是什么样呢?就像这辆2016年上牌的宝马X5 M,当时厂商指导价172.89万元,加上保险、豪车税等费用落地超过200万元了。原车主在2016年的时候入手了它,不过时至今日,它的二手价格只需要80度万元,相当于三年折损了100多万元。对于想买二手车来说,这些钱都是能够立省的。

原车主其实是一位资深的Bimmer,曾经拥有多款宝马家族的经典车型。但是原车主属于“有钱任性”的一类人,开着不喜欢了就换,所以我也从它手里收过不少车。因为车龄并不长,行驶里程也不多,所以车况保持得非常新,再加上原车主全程都是在4S店保养维修,整体车况在二手宝马X5 M中是极品了。

在外观造型方面,这辆真正的宝马X5 M足够运动和凶狠,激进的前杠、侧裙和轮圈等都透露着浓郁的战斗气息。另外虽然全新X5已上市一段时间,但是在售的宝马X5 M新车依然是2015款车型,就是说虽然是花80多万元买的二手车,但是开出去和200多万元的新车没有任何区别。

检查车身覆盖件的漆面情况,铁质覆盖件的漆面厚度均为150μm左右,全部为原车漆。剩下一些铝制和塑料覆盖件,通过肉眼和经验来判断,没有明显的色差、沙眼和流漆等现象,没有补漆或者重新喷漆。

车尾造型更显宝马M Power的气势,相比于全新宝马X5,我觉得看上去更加饱满、敦实。当然夸张的后包围造型使车尾更有层次感,而\"X5 M\"尾标看上去也绝对原装纯正。

来到这辆二手宝马X5 M的内饰,可以发现给人的第一感受整洁如新。毕竟是豪华车型,而且车龄才三年多,所以内饰中并没有什么明显的使用痕迹。深色和棕色的内饰配色搭配,让整车的内饰充满了豪华气息。

前排座椅配备了真皮包裹的一体式运动风格座椅,座垫和靠背的护翼能够为驾乘人员的身体带来更好的支撑,棕色的配色让它在运动中又带有着豪华感。座垫上没有明显的塌陷和破损情况,证明车辆使用强度并不大。

打开发动机舱盖,检查这辆二手宝马X5 M的发动机、变速箱、水箱、翼子板、减震器支座和纵梁等核心部件。翼子板并没有明显的拆卸痕迹,也没有重新喷漆的痕迹,前保险杠和水箱、水箱框架都没有拆卸痕迹,还是原版样式,两前纵梁都是原版原样,没有钣金修复或者焊接的痕迹,从而排除了重大事故车的可能性。

结合这辆二手宝马X5 M的真实车况,车身局部喷漆,内饰磨损较轻,车身骨架无损伤,动力总成正常,判定它为A级优质二手车。

编辑点评:同样是花80多万元,选择一辆宝马X5 M运动套装或者是一辆真正的宝马X5 M,后期的用车生活肯定会有很大的不同。相比之下买辆新车你得到的可能只是更新的外观和内饰等,但是一辆真正的宝马X5 M,绝对能够带给你真正的驾驶快感和激情,虽然是辆二手车,但显然已经不重要了。

回顾链接:80万还买山寨货?来看看二手宝马X5 M

六、打二折的玛莎拉蒂GT

在大多数人的印象中,二手车可能都是又老又旧的样子,但事实上不是这样的。本期的这辆二手玛莎拉蒂GT虽然价格低至当年新车落地价的两折,但是车龄才不到十年,行驶里程也很少,车况同样称得上极品。

说了半天究竟这辆二手的玛莎拉蒂GT多少钱呢?这辆二手玛莎拉蒂GT是2009款 4.7L S Automatic款,新车指导价237.8万元,加上新车购置税、豪车税、保险,落地将近300万元了。原车主在2010年的时候将它入手,不过因为家里车多,到现在只跑了不到三万公里,外观内饰都很新,如今的二手行情在60-65万元左右。

相比之下,这辆2折的二手玛莎拉蒂GT在造型设计上和现款车型没有太大的区别,开出去也不会感觉太过于落伍。如果你不说是二手车的话,可能也没几个人能够认出来。当然最重要的是,以一个比Ghibli还便宜的价格就能拥有一辆2门4座造型的玛莎拉蒂豪华轿跑车,还是非常有诱惑力的。

由于原车主使用这辆车并不多,9年多刚跑了不到三万公里,车况也保持得特别好。用漆膜仪检测全车金属覆盖件,基本上全部都是原车漆,数值在147μm左右。对于这类二手豪华车型来说,全车漆的保留程度能够在很大程度上提升二手残值。

在玛莎拉蒂的家族中,玛莎拉蒂GT有着比Ghibli更加高昂的身价,相比于总裁,看上去又有着更运动的调性。能花60多万元入手一辆二手玛莎拉蒂GT,除了较高的性价比,我觉得更大的意义在于能够轻松实现开上玛莎拉蒂的梦想。

对于这类豪华车型来说,内饰一般都保持得比较好。这辆二手玛莎拉蒂GT虽然已经将近十年车龄,但是由于使用频率比较低,所以内饰保持得非常新。而且作为一款新车指导价超过200万元的豪华车型,内饰的用料大部分都是真皮和软质材料,豪华感远超现在许多同价位(二手价格)新车。

绿色的仪表盘背景灯光比较有时代感,四个圆形的仪表中间是一款液晶显示屏,可以显示挡位和行驶里程等车辆信息。仪表盘显示当前行驶里程为28100km,对于一辆2010年上牌的二手车来说,可以说是非常少了。

另外这辆二手玛莎拉蒂GT还配备了双区自动空调,在进行电子设备检查时,空调的风量、风向等功能都能够正常工作,并且没有异味和异响。

玛莎拉蒂GT属于发动机前置布局,这点不像法拉利F430和奥迪R8这类能直接从车尾看到发动机的车型,看上去那么拉风。打开这辆二手玛莎拉蒂GT的发动机舱盖,发动机舱被盖板包裹得严严实实的,这种情况就需要更加仔细地检查各个位置,从而排除问题车的可能。

作为一款Sport版本车型,这辆二手玛莎拉蒂GT最迷人的地方就在于这颗4.7L V8自然吸气发动机了。最大输出功率323kW(439Ps),峰值扭矩490Nm。在检查发动机舱时,发动机没有明显的渗漏情况。

结合这辆二手玛莎拉蒂GT的真实车况,车身局部喷漆,内饰轻微磨损,车身骨架无损伤,动力总成正常,判定它为B级良好二手车。

编辑点评:能够拥有一辆百万元级别的玛莎拉蒂,相信曾经是许多人想都不敢想的事情。不过随着时间的推移,现在花2折甚至更少的价格就能入手一辆二手玛莎拉蒂GT,一辆2门4座的玛莎拉蒂轿跑车,性价比还是非常高的。

回顾链接:你买不起的二手车 打2折的玛莎拉蒂GT

2019《爱卡帮你淘》汇总(下)总结:

到这里,2019《爱卡帮你淘》汇总基本就接近尾声了。从上篇到下篇,从几千块钱的代步车到曾经百万元级别的豪车,在2019年中都有遇到过,也带着大家一起进行了回顾。当然在2020年我还将继续保持初心,为大家淘到放心靠谱的二手车,还请大家继续关注《爱卡帮你淘》哦!

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