随着科技的发展，汽车增加层出不穷的各种配置，液晶屏、一键启动、车联系统、360全景、自动启停……
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至于启停这个功能，一直饱受着争议。自己有很长一段时间也是上车就关闭启停功能，每次点火之后必手动关闭。第一个自己人用车基本上就是上下班和接送小孩上下学，两个红绿灯而且时间都不怎么长。停车位的时候，位置的原因并不能次次一把到位，踩死刹车的时候启停介入很不爽。
手动关闭启停开了没半年，突然不能一次性点火，估计电瓶得下岗了，快5年了，也用不上去充什么电直接跑店内换。换电瓶再一次被打击了，小伙子说我的英朗居然换宝马的电瓶，其实自己是知道启停电瓶的价位的，没想到被说笑了。玩笑归玩笑，乐乐就好，不过启停电瓶比普通电瓶贵了500-600，这也算是一笔不小的开支啊。如此，对启停仅有的那么一点好感也消失了，再也不会使用。可是有时候还是会忘记关，所以想起了加装启停关闭器。
关于加装启停关闭器，已经是观望了许久的时间了，多多少少有些担心对行车电脑造成什么影响。也了解了不少种类的关闭器，有OBD直插的，有安装在中控台内的，还有安装在发动机舱的。
经过对比和考量之后，最终选择了安装简单又成熟的关闭线束。这种启停关闭器最先发明是国外，然后慢慢传到国内，和启停功能一样开始用在进口车、豪华车型上再到现在的普及。这种关闭器的原理是直接对插发动机舱内的原车线束，让汽车电脑读取的数据是发动机舱盖板没有关闭，启停功能因为这个读数而不介入。同时，行车电脑也不会亮任何的故障灯，锁车喇叭也不受影响。
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