这是一台宝马320LI，客户报修中控显示屏提示传动系统故障，到店检修。
接车后验证故障现象，同时发现散热风扇只要启动后就一直低速运转，并且不会停止，只有关闭发动机后，风扇才会停止运转。
使用电脑读取发动机数据流，找到风扇激活信号，电脑显示当前占空比是28%，这说明发动机电脑一直在控制风扇低速运转。现在我们就要找电脑到电脑启动风扇控制的原因，问题即可排除。
发动机水温，变速箱油温，机油温度，环境温度，空调压力，空调AC开关信号逐个检查，发现了异常点。当AC开关与鼓风机均关闭时，电脑却显示是接通状态，检查压缩机，发现处于吸合状态，这就不正常了，说明电脑是接收到了AC开关信号才控制了风扇的运转。
拆下空调面板检查，发现上面只有一个插头，一共有只有3根线，分别是正电，搭铁，还有一条lin线。就在我们拔下插头准备检查线路有没问题时，发现拔掉插头后风扇也跟随停止了运转，压缩机也不再吸合了，这很显然故障与线路无关，就是空调面板内部出现了故障。
更换空调面板后，故障排除，显示屏也不再提示传动系统故障。
这种故障我们已经遇到过好几台，第一次维修总以为报传动系统故障是发动机方面出了问题，与空调系统无关，多走了些弯路，希望遇到的同行，对空调面板重点检查。
下面分享一下宝马三线风扇的检测数据，供大家参考：
风扇上面有三根线，分别是电源，搭铁，还有一条控制线。前面两条就不用说了，大家都懂。
说下控制线吧，拔下插头测量电压正常应该为3.2V左右，这个是电脑提供的标准电压。装上插头时测量，电压是10V左右，当风扇高速运转时测量的电压是1V左右，风扇运转时这个电压是会根据转速的变化而有所变化的，风扇转速越高，电压越低，转速越低，电压则越高。
掌握了上面数据，在我们检修时就方便多了，能够快速判断是风扇还是线路这边的问题。
电脑