本报记者 王鹤 实习生 冯雨瑶
历经近半年的破产重整，力帆股份正式迎来新一届领导班子。1月22日晚间，*ST力帆发布第五届董事会第一次会议决议公告称，会议审议通过《力帆实业（集团）股份有限公司关于选举第五届董事会董事长及副董事长的议案》，选举徐志豪为第五届董事会董事长，朱军为第五届董事会副董事长。
同时，董事会还审议通过《力帆实业（集团）股份有限公司关于拟变更公司名称的议案》，公司名称拟由原来的“力帆实业（集团）股份有电脑限公司”（简称“力帆股份”）更名为“力帆科技（集团）股份有限公司”（简称“力帆科技”）。电脑
对于此次拟更名为“力帆科技”，业内人士普遍认为，此举表明公司向科技型、运营型、市场化企业转型的大幕已经开启。
徐志豪接班
吉利系从幕后走向前台
成立于1997年的力帆股份，曾在创始人尹明善的带领下，成为国内知名的“摩托车大王”。如今，在经历破产重整后，力帆股份相继迎来一系列调整，吉利被视作是帮助力帆股份走出泥淖的“白马骑士”。
重整后的力帆股份控股股东将由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业。据悉，满江红基金由重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司分别持股51%和49%，吉利迈捷是吉利科技持股99%的控股子公司。
在即将接棒的新一届领导班子中，也出现多位吉利高管的身影。据公告披露，力帆股份新任董事长徐志豪现任吉利控股集团董事、吉利科技集团首席执行官、钱江摩托董事长。在力帆股份的9位董事候选人中，除新任董事长外，还有2位来自吉利。
“吉利入主是力帆重整的主要看点，也是力帆摆脱困境重获新生的关键。未来力帆和吉利在技术、人才整合后，可能会发生新的化学反应，期待力帆重组后在新能源汽车方面的拓展，尤其是在换电新能源汽车领域的未来发展。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向《证券日报》记者表示。
换电领域是吉利和力帆未来合作的主要方向。2020年11月份，力帆股份曾对外发布公告称，与吉利迈捷、吉利科技集团签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议，保障换电型纯电动多用途乘用车的产能。
按照吉利科技集团此前的规划，换电模式将率先落地重庆两江新区，2020年计划将在重庆建设完成35座换电站，2021年扩充至100座换电站。
乘联会秘书长崔东树告诉《证券日报》记者：“吉利为力帆带来了新的发展机遇，其在换电市场的发展方向估计是在出租网约车方面，有望得到重庆市政府的支持，这对吉利和力电脑帆来说都是一个比较好的事情。我们期待双方合作未来能出更多新的车型，在新能源市场形成较大的市场占有率。”
拟更名“力帆科技”
启动科技化电动化转型
力帆股份曾雄踞“重庆摩帮”三大家族之列。早年间，其创始人尹明善带领团队生产出国内第一台电启动发动机，进而凭借“制造成本低、产品皮实耐用”的优势从传统脚踏式发动机市场竞争中脱颖而出。2000年前后，尹明善打造的摩托车帝国初现雏形，力帆股份一度成为国产摩托车行业的龙头企业。
如今，力帆股份拟更名为“力帆科技”，迈出了转型升级的重要一步，标志着力帆股份将进行全面科技化、电动化转型升级。公司表示，将以用户为导向、以市场趋势为引领，聚焦车电分离、智能网联、模块升级等高端应用领域，打造公司的核心竞争力。
盘古智库高级研究员江瀚在接受《证券日报》记者采访时表示：“力帆股份的科技化、电动化转型是其重整后必须要做的事情，因为无论在摩托车还是汽车领域，之前力帆股份的市场优势和市场格局实际上都已被颠覆，在这样的情况下，向科技化、电动化转型几乎是力帆股份别无选择的选择。从短期来看，力帆股份聚焦的高端应用领域至少能给市场带来足够大的想象空间。如果力帆股份真能沉下心来，并有足够的资金和技术作为支撑，其长期发展空间也将是很可观的。”
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