v60启动画面文件 ()

旅行车在欧洲市场非常畅销,对于酷爱滑雪的北欧人来说,能装下滑雪板是一辆车必备的”技能”。相比传统三厢车,旅行车拥有更大的后备箱开口面积,整体实用性也更加出色。正因为旅行车能够满足欧洲人的用车需求,所以才会如此受欢迎。反观国内,消费者对于旅行车的了解普遍不够深,旅行车整体在国内的表现一直不温不火,更多人忠爱造型规矩的三厢轿车。但随着国内消费者平均年龄的降低,有越来越多的品牌开始尝试推出旅行车。

出身北欧的沃尔沃一直在旅行车市场中颇有建树,生产旅行车的历史可追溯到60多年前。从V90到V70,再到V60,旅行车已经成为沃尔沃品牌基因的重要组成部分,也令其成为这一细分市场中的翘楚。上代V60以进口的方式来到国内市场,总体取得了不错的表现,当然这还远远不够。全新一代V60于不久前在国内上市,今日来到了车质网编辑部。有关其实用性表现,我们本期《日常实用性测试报告》将一探究竟。

测试车辆:2020款 沃尔沃V60 T5 智远豪华版

指导价格:38.99万元

一、功能性配置测试环节

沃尔沃V60 T5智远豪华版及以上配置的车型配备了无钥匙进入功能,四门全部为感应设计,手指伸进车门外拉手即可成功识别并完成解锁。在测试过程中,车门解锁非常迅速,没有出现失灵的情况,总体来说非常好用。下车关闭车门后,手指轻触车门外拉手后的方格区域,就可以完成上锁。

与之前测试过的沃尔沃XC90相同,沃尔沃V60负责调节后视镜的按键位于主驾门板扶手的最前端,采用按键+拨杆组合设计,英语字母“L”和“R”按键代表控制左/右两侧的后视镜,中间凸起的拨杆负责调节角度,使用逻辑符合日常使用习惯。操作过程中,并未出现卡顿或者不同步的现象,但这种拨杆调节方式,在实际使用过程中的便利程度和手感不及圆形按键式。

发动机舱盖的开关位于驾驶席中控台的左下方,手指单次拉动开关扳手,发动机舱盖便能弹起,随后扳动舱盖下面的锁扣即可开启。沃尔沃V60配备了双液压挺杆,开启过程非常顺滑,无需费力就能完成全部操作。

二、舒适性配置测试环节

在主驾驶座椅行程距离测试中,沃尔沃V60主驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为30cm。参考测试过的同级别车型测试数据,沃尔沃V60主驾驶座椅位置调节范围优异,能更好满足不同身材驾驶者的使用需求。

在方向盘伸缩长度和调节角度测试中,沃尔沃V60方向盘为4向手动调节,未能配备电动调节略显遗憾。经实测,沃尔沃V60方向盘前后调节幅度为6cm,上下可调节角度为6.3°,在之前测试过的同级别车型中表现中规中矩。

舒适性方面,沃尔沃V60座椅的功能性令人满意,前排座椅配有记忆和加热功能。座椅记忆通过物理按键完成设置,功能键分别位于前排门板上,操作时需要同时按下“M”键和相应的数字键,片刻后完成记忆设置。若想还原座椅位置,需要长按对应的数字键。座椅加热功能为虚拟按键,共分三档,需手指触控屏幕进行设置。

沃尔沃V60后排座椅配有三个头枕,左右两侧的头枕无法调节高度,但可以一键折叠,为的是让后排座椅在放倒之后,地台能够实现纯平。中间头枕则支持高度调节,调节幅度比较宽泛,对不同身高乘客的颈部都能提供保护。

沃尔沃V60前排中央扶手虽然不支持调节,但高度与长度非常合适,对驾驶者的手臂能起到一定支撑作用,足以证明其设计合理。中央扶手表面使用了柔软皮质材料包裹,触感舒适。

三、多媒体测试环节

沃尔沃V60全系标配 9英寸中控屏,屏幕清晰度、显示色彩与触控反应速度都不错。系统学习难度不高,短暂适应就能轻松上手。点击第二栏便是收音机功能,偏大的虚拟按键不会经常被误触。在二级菜单中点击左侧的“FM”便打开收音机,在三级菜单中,几个重要功能都位于左侧。我们可以使用默认频道来收听节目,也可以手动进行搜索。另外,还能够收藏自己喜欢的频道。

沃尔沃V60全车共有2个USB接口,并列在中央扶手箱内,扶手箱关闭后不会挤压数据线。我们对USB接口的电压和电流进行了测试,前排两个USB接口的电压均为4.89V,电流分别为1.39A和1.48A,属于普通充电模式,未达到“快充”级别,为手机等移动设备充电时的效率会受到影响。

沃尔沃V60多媒体系统自带GPS导航,点击菜单栏的“当前位置”进入,点击底部的搜索菜单栏输入地址,可以用手写或拼音的形式完成地址输入,整个操作过程流畅。输入时系统还有联想功能,根据关键字查找相关地址信息,简化复杂的输入操作,提升了效率。点击“开始导航”开始运行,屏幕左侧一列是道路指引,地图画面和道路指引都映射在仪表盘上,功能非常完备。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前《我是北欧旅行家 试驾2020款沃尔沃V60》试驾稿件中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

除了全车四个杯架外,沃尔沃V60前排有7个储物槽,后排有9个。车内储物槽数量多且布局合理,只是单个储物槽的容积不是很充裕。前/后排各有2个杯架,只有前排杯架配有限位器,前排座椅靠背后各有1个网兜。综合来看,沃尔沃V60车内储物空间表现良好,满足日常所需不是问题。

经测试,沃尔沃V60后备箱开口宽度为104cm,开口长度为76cm,地台与内部车顶的垂直高度为66cm,后备箱进深长度为110cm。后排座椅靠背支持4/6比例放倒,有利于扩充载物空间。沃尔沃V60后备箱细节设计非常到位,提供了4个锚点和4个挂钩,后备箱左侧还配有隔物网。相比大多数三厢轿车,沃尔沃V60后备箱开口面积更大,开口位置也更大,方便搬挪大件物品。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野阶段,我们采用高67cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头之间的距离180cm,在往期测试过的同级车型中名列前茅,前方障碍物能被提早发现。

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在后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1140cm,测试成绩依旧非常出色。沃尔沃V60后排中央头枕可以完全放倒,后风挡设计接近垂直,后方视线不会被遮挡。

测试外后视镜视野范围时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距电脑离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

沃尔沃V60左侧外后视镜使用双曲率镜片,而右侧外后视镜使用的是普通镜片。左侧视野角度更广,达到了28°,右侧视野角度为18°。左侧双曲率镜片畸变不算严重,不会影响驾驶者对于车身左侧的观察,只需稍微适应。沃尔沃V60整体尺寸适中,两侧盲区控制比较合理。

在前/后雷达感应测试环节中,沃尔沃V60倒车雷达提示分为四段。每段提示音的音量清晰,之间频率控制的距离也比较均匀,驾驶者易于判断。经实测,其倒车雷达最远探测距离为140cm,雷达功率出色,有利于驾驶者尽早对后方障碍物做出判断。。在测试标准经验值中,倒车雷达持续蜂鸣阶段越接近25cm越符合使用习惯,沃尔沃V60实测持续蜂鸣提示距离为22cm,略低于标准经验值,在倒车接近障碍物时需多加留意,做好随时停车的准备。

沃尔沃V60前雷达提示分为三段,最远能在66cm处感应到前方物体,范围控制合理。持续蜂鸣阶段最近距离为10cm,与桩桶位置非常近。当第二段提示音响起,此时停车最合理。

这辆沃尔沃V60试驾车配备的是倒车影像,摄像头将车后实景画面投影至屏幕上,显示清晰度和色彩比较令人满意,倒车影像启动速度也很不错。其提供了动态辅助线与广角显示两个实用的功能,点击屏幕虚拟按键就可启用,还能开启/关闭雷达提示音。

车辆在日常使用中,经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经实测,沃尔沃V60最小转弯半径仅为4.85m,在同级车型里成绩优异。

沃尔沃V60四个车门上方均配有车内拉手,对于乘客来说,车内拉手可以有效抑制车辆在转弯时身体出现的侧倾。另外,乘车时偶遇颠簸,车内拉手也能对乘坐安全起到辅助作用。

总结:

实用性本身就是旅行车的最大优势,在沃尔沃V60身上得到了充分验证。其视野测试成绩出众,前/后雷达探测灵敏,间距控制得当,倒车影像非常好用。车内储物槽充裕,后备箱细节设计用心。主驾驶座椅前后位置调整幅度较大,舒适性功能完备。在本期《日常实用性测试报告》中,沃尔沃V60没有暴露出明显的短板,综合表现可圈可点。虽然产品力出色,但它还是难以成为一款大众车型,进口身份迫使其定价偏高,性价比成为沃尔沃V60发展的最大障碍。


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